来源：凤凰网汽车作者：综合报道
行业内“新四化”如火如荼，车企都标榜自身在“新四化”方面取得的成绩。但对于“同质化”的担忧也逐渐成为热门话题。在10月11日举行的2019“第五届中国汽车品牌发展论坛”上，在谈到这一问题时，清华大学汽车产业与技术战略研究院院长、教授赵福全信心十足：“同质化是眼前的东西，最终企业一定会通过产品细微差异化一点点打造产品内涵，最终实现企业之间的差异化。” 不过，赵福全同时强调，面对这一挑战，顶级车企的忧虑可能比想象的大。
赵福全指出，面对当前的市场形势和全新的产业时代，车企需要拿出来平常的心态，既有远大理想，更要面对现实。
以下是发言实录：
现在是最好的时代还是最坏的时代？
赵福全：我认为好与坏，难与易，仁者见仁智者见智，取决于你在哪。上了清华的都是各个学校的学霸，到清华里面，我自己当了6年的教授，也要从好学生里面排出来ABC，所以这就是很难的一件事。
前一段时间我就说过，这是最好的时代，因为很多没有造车机会的人都有了造车的机会。书福董事长20年前想要造车的时代都难，现在这个时代来了，跟车不靠边的人也都来了，机会之多超乎想象。
但是这又是最难的时代，因为机会多到了你无所适从，机会多到了你觉得资源不够，体力不支。机会太多，这又是一个最坏的时代。现在既要应对技术变革，又要应对产业重构，这个时候市场又变脸了。
实际上，如果5年前大家知道2018年市场会这么下滑，当时新造车势力可能就不会那么有勇气。这实际上就反映出另外一个问题，又遇到最难的时代。整个社会加入了不确定性、复杂性，而且这是一个新社会、新一轮金沙手机网投老品牌值得信赖 革命带来的万物互联，很多资源可以重新组合了，所以我认为这是一个全新的时代，你没有别的办法，抱怨都没有用。想要在江湖里玩儿就得拿出来平常的心态，既有远大理想，更要面对现实。
没有必要过分地争论好、坏、难、易。我个人认为就是要客观的看待，而且冷静的面对。因为这时一个全新的时代，新时代是不能用老的、好和坏的标准来衡量的，这是我的基本判断。
同质化
赵福全：同质化应该从两个层面理解。现在各个企业为了宣传产品，在新闻通稿和卖点上已经黔驴技穷了，没有词了。因为完全跳出四化的话，消费者听不懂，媒体也不愿意传播，可能最后产品真的没卖点了。
另外一个角度因为离开企业6年多，给很多董事长做个人顾问，意识到同质化确实不是媒体上的一些大问题，也是一些顶级企业感受到未来做产品差异化最大的挑战。
产品、品牌市场发展这么多年最原始的理论就是定位理论，核心思想就是要做差异化，通过技术支撑做出来和品牌相配的、和别的品牌能够区别开来的产品。
现在万物互联，尤其是产业变革的时候，很多技术并不掌握在曾经有竞争力的大企业手里。这样一来投入又是巨大的，大家都觉得传统的车企重资产，实际电池是更重资产。这时候不投没有电池，如果要投了没有钱。要做电动化，没有好的电池又不行，最好的电池大家都到宁德时代去买了，宁德时代买来的电池怎么做差异化？原来，所谓的豪华就是我有的智能配置你没有，所以我才是奔驰、宝马，但是你不是。
这种情况，现在顶级企业忧虑比想象的大。但是真的像大家说的那种已经到了A企业和B企业产品没有差别了吗？我认为通稿上没有差别，但是在内容上差别是巨大的。为什么？同样一个电动化，你的电池、你的单体、你的成组、你的电池包、最后你的电控，另外所有的东西装到车里之后和整个车身底盘的匹配，在这个过程中性能的优化，即使原来做传统车企业都买航天三菱发动机的时候，不同的品牌车型，消费者开起来的油耗、安全性、车动力性也是不一样。
所以我个人认为，所谓新四化，尽管媒体宣传有同质化很严重的现象。但是事实上产品千差万别的。为什么有的电动车一台也没有出安全事故，有的频发？这本身就是巨大的问题。这里面我认为未来机会更大。
但是现在新的定位理论讲简单差异化已经不行了。你们都同质化都做四化，我不做了，这和大势就不一致了。所以新的定位理论是大势准确判断情况下，在同一个四化里的差异化。这是新定位理论，这时候是跳不出来四化的。
那么你如何出来你的特色？中国改革开放40余年，快速发展，我认为最大的问题缺乏做精、做深、做细。所以我认为下一步如何把四化真正落地，有自己控制的技术，又有和别人有效合作拿来的技术，自己吃透了之后为我的产品竞争力能够增加竞争力的理解。事实上都买博世的零部件，也不见得A企业和B企业产品都一样。
所以我想讲的是，新四化宣传可以同质化，但是最终消费者还是买的差异化的产品。这就是所谓的新定位理论在新四化的大势下，每一个细节的特点，做出来自己的差异化，来让消费者真正感受到。这就是前段时间我讲到中国产业已经进入到品牌竞争阶段。品牌竞争阶段就得有内涵了。你的电动车怎么样做比别人更安全、更可靠、性能更好，简单的从零到百公里的加速性能已经不重要了。因为新技术决定了，只要同样的电机马力，在不考虑可靠性成本的情况下，都能做到零到百公里4秒。但是这背后的成本、性能、可靠性，尤其安全性，千差万别。
但是有一个最大的问题，现在这时间大家都买宁德时代的电池了，都用同一个生态如何做差异化？在一些技术上有一个发展的过程，因为企业不愿投，而且也没有能力投；或者没看好不愿意大规模投。最终可能各个企业之间形成小的联盟，联盟之间会投电动化、会投一定的智能化。
未来竞争对于差异化挑战确实大了，大在哪？就是智能化里最重要的一块，就是所谓的千人千面，接入大生态，如果不接入大生态就做不到千人千面，那就是封闭，封闭就是死，就是没有竞争力。都接BATH的时候，你如何做差异化？这个时候更挑战企业对于消费者体验的深层次理解。都接微信的时候，你怎么做差异化？这里面就是体验的问题。屏幕、反应速度、体验……这个东西就是在寻找答案过程中每一天都实践这个大势里的差异化。
同质化是掩盖着眼前的东西，最终企业一定会通过产品细微差异化一点点打造产品内涵，最终实现企业之间的差异化。
