来源：凤凰网汽车作者：陈可源
7月末，全新BMW R 1250系列在银川上市。作为全球高端摩托车市场销量王者R 1200系列的继任者，此次全新R 1250系列共带来三款新车型，分别为全地形覆盖的车R 1250 GS、具备远途旅行舒适性的R 1250 GS Adventure、以及运动旅行巡航摩托车R 1250 RT。全系搭载配备BMW ShiftCam可变凸轮轴系统的“拳击手”水平对置双缸发动机。
BMW Motorrad全球销售与营销副总裁雷驰（Timo Resch）先生在发布会上表示：“在全新‘第一战略’的指引下，BMW Motorrad以最强大的的产品序列持续领跑中国豪华摩托车市场。
兼得鱼和熊掌
1923年，BMW Motorrad发布了第一款摩托车R 32，其搭载的“拳击手”水平对置双缸发动机颠覆了传统直列发动机设计，以更强大的动力和更优越的驾驶稳定性，一经亮相便成为BMW摩托车的经典代名词，并在近百年间，通过不断改进和升级，始终引领行业。从20世纪20年代R37横扫德国境内500cc排量级比赛，到80年代R 80 G/S在达喀尔拉力赛上蝉联桂冠，再到新千年R 1200 GS一经上市便稳坐大排量市场销量王者的宝座，摩托车历史中的每个章节，以“拳击手”发动机为动力心脏的BMW摩托车型都留下了最浓墨重彩的一笔。
有人用雷克萨斯的LX570去比喻R 1250 GS、用保时捷的卡宴turbo去形容杜卡迪的MTS。实际上全新一代R 1250 GS的到来，至少在驾驶感受上和上一代车型一样平易近人。
无论在什么模式下你都不会觉得136匹的最大马力让你难以驾驭，这也是R 1250 GS系列多年以来传承下来的一个重点和特点。让新手容易上手，让老玩家完成难度极大的越野穿越，所谓鱼和熊掌也可兼得。
也是由于大排量的缘故，通常来说你很少需要把发动机的转速推到红线区，对R 1250 GS来说正常的巡航转速可能也就比汽车高上一点点，这对于油耗的控制和发动机震动的抑制都非常有帮助。
全新BMW R 1250系列搭载的“拳击手”发动机在延续经典设计之余，更集合了BMW汽车部门的ShiftCam可变凸轮轴系统，使摩托车在动力输出、骑行稳定性和耗油量方面有大幅提升，展现出BMW集团强大的技术创新实力。BMW ShiftCam可变凸轮轴系统能够根据不同的驾驶情况，自动控制气门的开合程度，从而调整气缸内的进气量，使发动机在低速行驶时运行更平稳更省油；高速行驶时，加速更快动力更充沛。
R 1250系列搭载的“拳击手”发动机首次应用BMW汽车部门的ShiftCam可变凸轮轴系统，能够在不同驾驶情况下，自动控制气门开合程度，使发动机在低速行驶时运转平稳，高速行驶时动力强劲。
此外，升级后的“拳击手”发动机，峰值扭矩从125Nm提高到143Nm，提升14%；最大输出功率从92kW（125hp）提高到100kW（136hp），提升9%。得益于摩擦和换气损失的优化，“拳击手”发动机在燃油效率上也进一步提升，油耗降低约4%。
升级后的“拳击手”发动机的最大输出功率提升至136马力，峰值扭矩高达143牛米，并通过进一步优化的缸内摩擦和换气损失，综合油耗降低约4%。可以说，真正做到了“鱼”和“熊掌”兼得。
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此外，全新BMW R1250系列还搭载了豪华摩托车市场中移动互联的标杆配置——BMW Connectivity互联系统。配备6.5英寸TFT彩色显示屏，通过蓝牙功能与智能手机连接，骑士便可轻松使用包括音乐、导航、电话本及拨打电话等多种功能。
结语：
毫无疑问，无论你是摩托迷还是BMW的忠实粉丝，R系列1250车型是你逃不过的一个选择或者说是仰慕的对象。换代意味着新的开始，同时也是一种革新。对于领头羊和强者来说创新和坚持自我并不矛盾，在R1250系列车型身上我们就看到了一个新的开始。（编辑：陈可源）
