2016年6月24日，英国正式脱离欧盟。

英国公投382个投票区计票结果显示，52%的民众支持脱欧。纽约时报发表简评：“英国公投决定退出欧盟。这一历史性决定将重塑英国的世界地位，让欧洲大陆陷入不安，并震动整个西方政治世界。”

不仅如此，英国脱欧事件对于欧洲汽车行业的影响也是巨大的。

支持留在欧盟的官方活动领导者Strongerin Europe表示：“离开欧盟这个拥有5亿消费者的市场将会对汽车产业造成灾难性影响：减少就业、危及出口、打击消费者。并且，若退欧成真，油价将飞涨到每升19英镑。

支持离开欧盟的官方活动领导者voteleave则表示：“本田、丰田、日产都明确表示英国离开欧盟以后还将继续在英国投资，而留下的主要因素是因为我们有着高等技术的劳动力、强大的法律体系以及友好贸易环境。离开欧盟意味着我们可以重新掌握我们的贸易规则，保证汽车可以在全球经济增长的环境下自由贸易。”

究竟结果如何，尚需时日观察，无论如何，此事对汽车行业的影响可不算小。

英国脱欧 这些跨国车企很失望

公投之前，日产公开表示要起诉“脱欧”阵营，因为他们把自己的标志印到宣传单上进行虚假宣传。日产明确表态支持英国留在欧盟。而向日产一样，福特、奥迪、宝马、奔驰、现代、标致雪铁龙、本田、丰田、起亚等众多车企都反对英国离开欧盟。

今年3月份，多家跨国汽车制造企业联名向英国商会和政府提交正式文件，恳请英国慎重考虑“脱欧”会对汽车产业造成的严重影响。而今天公投的结果，恐怕是让这些车企失望了。

福特汽车CEO马克·菲尔兹在接受采访时表示，在福特看来，英国继续作为欧洲单一市场的一份子，并保留欧盟改革后的成员国身份非常重要，这是有利于英国利益最大化的选择。

德国汽车工业协会(VDA)会长马蒂亚斯-魏斯曼(MatthiasWissmann)在一次新闻发布会上表示：“我们都希望公投结果支持英国留在欧盟。仅德国汽车业在英国就有100个生产基地，包括供应商在内。如果英国和欧盟之间发生贸易冲突，对每个人都将造成巨大损失。”“这对汽车行业将是一次严重挫败，并肯定会导致一些生产基地的搬迁。”德国汽车工业协会代表的公司包括宝马、戴姆勒和大众等汽车制造商，以及博世和大陆集团等汽车零部件制造商。

日本车商中，丰田汽车、日产汽车和本田在英国拥有车辆和引擎工厂，成为了面向欧盟和北美出口的基地。今后关税待遇改变导致出口减少，对生产也会产生一定影响。

丰田在给其英国员工的一封信中表示，丰田在英生产的汽车中90%用于出口，其中3/4销往欧盟。继续留在欧盟对公司生产和保持长期竞争力是最好的选择，否则，丰田将面临巨大的商业挑战。

日产汽车公司执行总裁卡洛斯•戈恩(Carlos Ghosn)表示，从企业层面来讲，我们当然倾向于英国继续留在欧盟，这对于促进就业、增加贸易往来以及企业削减成本而言都是最合理的选择。对我们来讲，稳定要远比未知的风险要好得多。”

负面影响巨大 但部分车企还是选择坚持

除了跨国公司，英国本土对于脱欧对汽车行业带来的影响也不甚乐观。英国汽车生产贸易协会表示，其成员中有77%相信英国留在欧盟对贸易来说是最好的结果，只有9%的成员支持离开欧盟。在今年3月份进行的一次投票中显示，59%的成员认为英国离开欧盟会造成一个中长期的负面影响。

英国是欧洲第二大汽车销售市场以及第三大汽车制造国。在全球20家最大的汽车制造商中，有18家已经在英国有生产和投资，80%左右英国产的汽车都用于出口，其中近60%出口至欧盟国家，该产业部门同时向英国提供约80万个工作岗位，并每年为该国经济贡献155亿英镑。一旦与欧盟之间的贸易协定由零关税变成10%的关税，英国汽车出口必将大受影响。

英国汽车行业机构汽车制造商及经销商协会（以下简称SMMT）近日警告称，退出欧盟或将该国汽车产业部门“来之不易的成功”造成阻碍。SMMT主席麦克·豪斯（Mike Hawes）表示，脱离欧盟将大幅提高汽车制造行业的运营成本、增加贸易关系的不确定性，并将在该国最大且最重要的单一市场——欧洲竖起新的贸易壁垒。ISIEvercore驻伦敦分析师师阿恩特·埃林霍斯特(ArndtEllinghorst)认为，脱欧或将使英国汽车产业为此蒙受超过80亿欧元的盈利损失。

英国本土汽车制造商捷豹路虎估计，英国脱离欧盟后，出口至欧洲各国需要支付10%的关税，将使得捷豹路虎的利润大幅锐减。不仅整车出口会受到影响，汽车零部件入境也需要缴纳约4%的关税。而捷豹路虎集团在2015财年的税前利润仅仅为15.6亿英镑（约合151亿人民币），若进出口税费开销高达10亿英镑，这毫无疑问会成为一个很大的负担。

捷豹路虎首席执行官施韦德周一在一封发送给员工的邮件中称，“一旦脱离欧盟，购买零部件以及向我们最大的市场（欧洲）出售产品都将成为难题。”他警告称，各类税费势必会大幅增加。不过在公投结果还未出来之前，施韦德就表示，无论结果如何，捷豹路虎“依然会选择留在英国”。

此外，宾利、欧宝等企业的负责人明确表示没有关闭英国工厂或撤资的计划。实质上，截至目前，并没有任何一家汽车制造商明确表示倘若英国最终脱离欧盟，他们将关闭在英国的工厂。一方面原因是，根据《里斯本条约》的规定，英国最快也要等到2018年才能真正离开欧盟。一方面，在脱欧后英国能否与欧洲保持联系还有相关细则尚在商讨，未有定论。

影响长远 英国新车注册量将下降14.4%

除了关税和出口等直接影响，英国退欧公投或影响该国汽车市场未来增长。英国财政部预计，脱欧两年后，英国国内生产总值(GDP)将下降3.6%，失业人数增长52万，英镑贬值12%。脱欧还会给每个英国家庭造成每年2600英镑到5200英镑的损失。作为欧洲第二大汽车销售市场，英国经济水平的下降必然影响接下来的新车销量。

实质上，这次脱欧公投的影响绝不仅仅是英国，很快会有多米诺骨牌效应。对于整个欧盟而言，除了引起经济金融的动荡之外，甚至可能导致整个欧盟的逐步解体。益普索（IPSOS）最近面向欧盟多国做的一份民调显示，这份民调覆盖了6000多名来自欧盟八大国家的欧洲人，这些国家包括比利时、法国、德国、匈牙利、意大利、波兰、西班牙和瑞典。民调结果显示，45%的人希望拥有公投的权利，大约三分之一的人表示，如果有公投的机会，他们会投票给“脱欧”。

经济和政治的动荡也会反映到汽车市场之中，阿恩特·埃林霍斯特预计，明年英国新车注册量将下降14.4%，西欧地区的汽车产量则将下降2.5%。同时，英镑兑美元较昨日开盘暴跌近10%，作为避险货币的美元和日元指数被动飙升，会进一步放慢美国和日本的汽车出口。

好在，距离英国正式离开欧盟尚有两年时间，众多汽车厂商还有一些时间去缓冲和思索何去何从。

本文来源：网易汽车

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