随着市场上对于“多样化”命题的深入，这也让创业者们潜意识里希望能够在自己所经营的领域里发挥最大的辐射，因此猛做“加法”以实现面面俱到。

但是对于易开租车的联合创始人谭奕而言，他却更希望做减法，并表示创业初期还是越简单越好。

近日，以“创见·曙光”为主题的“2016中国汽车创业投资峰会暨中国（四川）汽车产业投资合作大会”在四川成都正式拉开序幕。在峰会现场，易开租车联合创始人兼COO谭奕作为创业代表人之一，接受了汽车头条APP的采访。

据了解，易开租车是一家初创公司，成立于2015年7月，公司位于安徽省芜湖市。主打的是电动汽车共享云平台，并将旗下电动汽车、充电设备、停车位等资源进行高效整合调配，以“租车、充电和停车服务”三大关键环节为重点，构建新能源汽车一体化的运营服务平台，致力于在“分时租赁、智慧充电、智能停车、智能监控、智能结算”等五大领域为用户提供智能、方便、快捷的电动汽车全套服务。

值得注意的是，该公司在成立初期只在芜湖一个城市开展了业务，并且在汽车资源的选择上也主要以奇瑞EQ为主，且一次性购入千辆。并对此表示：创业初期阶段不要搞得太复杂，要验证一种模式的成功，我们首先只需要用大批的数据在一个城市进行实验。

以下是采访实录：

汽车头条APP：据了解，你们这边团队都是北京这边的，但是为什么会业务的开展会选在芜湖这个地方？

谭奕：在初期阶段，你要想印证电动自行车在一个城市行不行，你至少在一个城市里边投入大几万辆，取车点上百个，你才能让他看得见，取得着，用得上，否则的话你就可能被忽略掉了，所以我们也一样。如果我们想验证这个模式的话，必须找一个城市去研究，这个事在北京干不了，在上海干不了，在一线城市做不了，只能去三线城市，因为三线城市相对也比较集中，成本比较低，你投入的体量还可控，就是还能承受的了。所以我们第一个实验品一定要放在芜湖，芜湖还有整车场的支持。

汽车头条APP：所以这与你们在汽车的采购上才以奇瑞EQ为主有关系吗？还有其他为什么选奇瑞的原因吗，其他城市也有整车厂啊，你们第一次一共采购了多少辆奇瑞EQ？

谭奕：因为你运营的车辆是有时限性的，奇瑞EQ较目前市场上的其他车型而言比较经济使用。我们第一次一共采购了1160辆奇瑞EQ。

汽车头条APP：那你这样如果全是奇瑞的话，如何去做到不同层次用户的需求？比如高端客户怎么办?

谭奕：三线城市还好，没有那么强烈。你刚开始试验，你不要搞那么复杂，搞一种车型还管理简单一点，创业初期阶段你不要搞的那么复杂，又搞北汽，又搞比亚迪，又搞奇瑞，又搞特斯拉，这个太复杂了，没必要。你在运营上是一个循序渐进的过程，慢慢慢慢就会筛选，消费者筛选出，你得有数据。

汽车头条APP：因为我看到其他的那些租车公司一般都是分层次来的，像你们这种模式很少见，为什么要这样？

谭奕：是，因为我们在做系统，我们相当于是在把整个体系系统做下去。如果为了作秀的话，我把所有车都买齐，这真不难，因为车辆数不多嘛。包括特斯拉，但是你不想，它那多麻烦，特斯拉的整个充电系统跟我们不是吻合的，我们还得为它要增加整个一套，就为了几辆车，在我所有的充电设施上要给它单设一个特斯拉的充电系统。

汽车头条APP：你们这个充电设施都是奇瑞已经配好的还是你们自己做？

谭奕：自己做，我们是通用的，不光是给奇瑞用的，给所有的车都通用。

我们提供充电服务，你可以把我们当成既是做电桩的企业，又是租车的企业。

汽车头条APP：目前这一千多辆车的运营状况是如何？听说你们在芜湖模式成功后还要把这个模式复制要其他城市？

谭奕：一千多辆车，每天都在街上跑，每天出租率超过60%到70%，节假日超过80%到90%，那这就是一个实实在在的商业模式，而且我们已经价格现在很低，15一小时，65一天。对于其他城市，我们是想明年至少要五十个城市。下一批城市名单也将会在六月份左右公布，我们也正在与其他城市的政府部门开展合作。

汽车头条APP：您觉得你们这个公司与其他的分时租赁公司比主要的优势在哪？

谭奕：第一，硬件、软件所有的技术，上游下游都是我们自己的，不买别人的，是有原创的，而且我们有自己的专利，我们手上专利几十个，都是自己的专利技术。我们做的是整个系统，从充电装开始到停车场监控，到后台管理，到大数据运营平台，到终端APP应用，到车载模块，这些车载硬件全都是我们自己的技术。

而且我们进入这个行业特早，积淀特长，这是时间和技术上的优势。

第二个优势就我们在一个城市，一个完整的体系里边运营完了。一个城市一千多辆车，一百个取车点，一千多辆车，每天都在街上跑，并且我们现在基本已经收支平衡。

此外，我们也做后市场，例如汽车保险以及洗车等服务、以及在现有资源上的商机如车身广告、充电桩广告也都将会涉及。

汽车头条APP：您如何看待电动车市场，如果没有补贴您觉得它还能被推动吗？

谭奕：我是从消费者市场过来的，我就知道电动车市场靠补贴没戏，补贴能够推动一些，真正的这个市场的变革是要靠消费者自身对这个东西的认知，而它的认知是要大规模的使用和体验

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