明年（2017年）将是富士重工创立100周年，公司也决定在明年4月1日改名为“株式会社SUBARU”。百周年庆，不知道到时斯巴鲁会不会像宝马一样收到各方“贺礼”。不过在百年诞辰来临之际，斯巴鲁已经开始酝酿各种庆祝活动。例如日前在斯巴鲁澳洲分部推出的了一款WRX Special Edition特别版车型，该车基于WRX Premium车型打造而来，限量发售200辆，据说采用了很多STi元素。
什么叫STi元素？例如，一套来自于WRX STI车型的黑色涂装双五辐BBS轮圈，一个来自于WRX STI车型的挡把球头。配置方面，斯巴鲁WRX Special Edition特别版标配带有7英寸触摸屏的娱乐系统，带有GPS导航和倒车影像。同时，8扬声器的哈曼卡顿音响系统、无钥匙进入/一键启动、电动调节座椅和部分皮革内饰也有所配备。
动力方面，斯巴鲁WRX Special Edition特别版与普通版WRX车型的动力系统保持一致，搭载代号FA20的2.0T涡轮增压直喷发动机，最大输出功率268马力，峰值扭矩350Nm，匹配6速手动变速箱或模拟8速的CVT变速箱，而斯巴鲁标志性的左右对称全时四驱系统也为标配。
新车就暂时介绍到这里，也许翼豹、WRX、STi等词大家都听多了，但他们之间复杂的关系你知道么？说起翼豹，或者WRX，很多人都会把他们联系到同一款车——翼豹WRX Sti。但并非每一辆翼豹或WRX都配有STi的头衔。猫哥在说什么啊？好混乱啊！
其实，翼豹诞生之初只是一款搭载1.5L自然吸气发动机的紧凑型家轿。该车诞生后，斯巴鲁为了取代在WRC赛场上表现不佳的力狮拉力赛版，推出了翼豹WRX车型。随后斯巴鲁高性能部门STI（Subaru Technica International）在翼豹WRX的基础上推出了翼豹WRX STi车型。
简单来梳理一下，翼豹是一款普通版家轿，翼豹WRX是一款拉力赛版车型，而翼豹WRX STi则是其高性能版车型。高清楚关系后，我们稍微聊点历史。第一代翼豹轿车是在1992年诞生，一直生产到1999年，在这期间共诞生了六代翼豹WRX STi车型，这六代车型在性能上不断优化，但依然使用这第一代翼豹的车架。
至今，斯巴鲁翼豹共推出了三代车型，而翼豹WRX STi则共推出了十代车型。到了2013年，斯巴鲁发布了全新的WRX车型（注意没有翼豹二字），在2014年发布了其高性能版WRX STi车型。从此WRX成为一个独立的车系，与翼豹再也没有关系。
在2015年的10月份，斯巴鲁发布了全新翼豹的概念车，该车造型已经与WRX有明显区别。据悉新一代翼豹会搭载1.6L水平对置发动机。很明显，新的翼豹已经成为一台平庸的家轿。而WRX则继续担任着一名凶悍的角色，捍卫者日系性能车的尊严。（一猫汽车网 何文东）
