(原标题 车辆底盘是怎么影响驾驶风格的？）
开过锐志，V6+前置后驱+双叉杆前悬架，依然开着很软。除了调校以外，车子的底盘是怎么样影响驾驶风格的？
论行驶品质，调校手法很重要。比如老生常谈的法系车，规格无非是普通的“板车悬架”或后多连杆独立悬架，但法系车体现的厚实感就是比同级车要好。
除了调校手法以外，当然就是底盘规格，优秀的调校手段，的确可以将“板车悬架”变成多连杆后独，可将同样优秀的调校手段用在多连杆后独上，那“板车悬架”就只能望尘莫及了。这便是机械的功劳。
这个问题有点大，不如我们细分开来一一解答，车辆底盘由几大方面组成，这几大方面又分别影响一些驾驶感受。
一、传动系
变速箱是整个传动系里最容易也是最直接影响驾驶风格的系统。目前市面上主流的有三种自动变速箱：
1）最常用的为AT（手自一体）变速箱，它属性适中，凭借调校手法，可激进可顺畅。
2）其次是双离合，它的优秀之处在于换挡迅速，极易表现出激烈的驾驶风格，但很难做到平顺。
3）最后是日系车最为常用的CVT变速箱，它的亮点之处在于换挡顺畅，但很难做到激进。
（上图为CVT变速箱，怎么可能不柔顺）
例子：宝马车型匹配的AT变速箱换挡响应堪比双离合，柔顺堪比CVT。
二、行驶系
对于正常家用车来说，悬架与车轮是行驶系中最容易影响驾驶风格的两处系统。悬架部分在开头就已经说过了，规格能对驾驶风格产生影响，但调校手段也不容忽视。车轮可以变着法来影响驾驶风格，阿特兹就是个典型，很多买2.5L阿特兹的车主想把自己19寸的轮胎换成2.0L版本的17寸，因为轮胎实在太大、太薄，路感过于清晰影响了舒适性。其次，轮胎的品牌、型号也可以影响驾驶风格。
例子：抓地力强的倍耐力、舒适的马牌、静音的米其林、耐磨的普利司通等等，各有各的特色。
三、转向系
这是驾驶者对驾驶风格体验最为敏感的系统，以助力为主。一般方向助力分为三种：
1）纯机械助力，这类助力往往会让驾驶风格显得笨重，因为方向盘无论在低速还是高速都会比较沉，倒车入库、掉头等低速转向时，娇弱的女车主有时难以控制方向盘。
2）液压助力，这类助力保持了良好的机械感，同时可以做到低速轻高速重的特质，无论是运动性还是舒适性都比较合适。
3）电动助力，由电脑控制转向，失去了路面反馈的真实感，几乎难以将其与运动挂钩，只有极少数高端车型才可以做到，不过电动助力的好处是方向盘轻重的分寸由电脑掌握，所以更加精准。
例子：英菲尼迪Q50L“DAS线控转向”（归属电子转向类），开起来感觉转向很聪明，轻重的变换恰到好处，但激烈驾驶时，路面、轮胎以及转向反馈有延迟。
四、制动系统
对刹车而言调校手段非常重要，刹车发力点在踏板的前段？中段？还是中后端？更优质的刹车规格并不会改变刹车发力点，只能提升刹车的性能。这个是很好理解的。
例子：菲亚特菲翔“撞墙式刹车”，你提升它的刹车盘，它还是一点就刹；老款卡罗拉，“刹不住式”刹车，你无论怎么升级，它的刹车始终都是在中后端才发力。
