从第八代车型开始引进国产，东风本田将在4月中旬发布全新的第十代思域车型，随后会在北京车展正式上市。曾经能够和大众速腾 、福特福克斯 、丰田卡罗拉 并驾齐驱领跑A级车市的主力车型，如今却被竞争对手远远抛下，同级市场的销售业绩仅仅是一个三线的水平。
这其中有着外部原因的影响，更多的还是八代，九代车型，包括中期Facelift拉皮改款版本，变化不大缺乏新意的守旧有关。而全新的第十代产品号称史上最强思域，无论是外形设计，还是内装配置，乃至动力系统，都是完全革新的设计。此番我们抢先获得了国产新思域的无伪实拍谍照，以及量产车型的配置信息，得以一窥这款最强思域的究竟。
新一代思域依然延续了多年以来一直坚持的多连杆独立后悬架结构，第十代车型的轴距达到2700mm，比现款增加了30mm，车身长宽高尺寸4649/1800/1416mm，其中长度大幅增加了84mm，车身宽度也增加了45mm，迎合如今的宽体概念，车身高度降低了39mm，再加上全新的溜背式设计，体现了很强的轿跑运动风格。
在动力系统小排量涡轮增压浪潮的影响下，日本人终于放弃了一直坚持的自然吸气动力偏好。即将上市的新思域将首先上市1.5T版本，年底还将推出1.0T版本。首先上市的1.5T车型尾部有着220的标识，代表了这款发动机的峰值扭矩，其最大功率也将高达130kw，与之搭配的是6速手动和CVT变速箱。后续推出的1.0T版本则会以同样代表扭矩的180标识出现。
去年11月的洛杉矶车展上，新思域已经在北美首发亮相，而东风本田的国产版本也高度同步了海外设计，差别基本就仅仅体现在尾部的“东风本田”字样，以及中国市场如今流行的数字式车型版本标注方式。此外翼子板前端的侧面转向灯从美规的橙色变成了国产后的透明灯壳设计。此前大家应该对新车已经有了初步认识，而更为关心的则是国产之后的配置设置。
前期上市的1.5T车型包括高中低三个版本的配置。全系车型的大灯标配L型的LED灯带日间行车灯，其中低配版本采用卤素光源，透镜灯组配置，中配和高配版本都将采用全LED灯组，竖条型隔片模块组成的远近光灯组和上部的条形转向灯都是LED的配置。
低配版车型采用16寸轮毂搭配215/55R16轮胎，不过会有普通的10条幅铝合金轮毂和风格更运动的银黑双色螺旋辐条的两种选择。而中高配车型则会用到更大尺寸17寸轮毂，银黑相间的辐条设计，搭配215/50R17的轮胎。中配以上车型集成了外后视镜转向灯，而高配车型的右侧后视镜上还带有侧方位监控的摄像头。
尾部虽然是溜背式风格的设计，不过后备箱盖并不是掀背式设计。C型风格的尾灯组灯罩极具立体感，还将采用部分LED光源配置。后杠两侧的格栅装饰也充分诠释了运动风格的定位，新思域采用双出式排气管结构，相比很多车型在后杠上采用假排气管装饰来撑排场，思域却采用隐藏式排气管设计实在显得有些浪费。
新一代车型的内饰同样也新意十足，放弃了前两代车型一直坚持的双层式仪表设计，新的仪表融合了液晶屏幕和桶型风格的设计。而且全系车型标配了电子手刹和自动驻车系统，这也是领跑国内合资品牌同级车型的配置。此外作为标配的还有发动机启停系统，ECON节能模式，以及采用本田DA（Display Audio智能屏互联）系统的7英寸液晶屏幕。
不仅于此，ESS紧急刹车警示系统，HAS坡起辅助系统，TPMS胎压监测，还有智能钥匙，发动机一键点火，侧面安全气囊和气帘，带有加热功能的电调后视镜，蓝牙免提电话，空调系统花粉过滤，电动天窗，后排中央扶手，倒车雷达，多功能方向盘等等全部是作为标配，出现在入门级的1.5T车型上，就完全体现了本田新思域领跑同级的配置优势。
相比之下，中配车型的多功能方向盘多了右侧的巡航系统控制模块，此外升级为真皮方向盘，采用大灯高度自动调节，电动座椅八向调节等等。而高配版本更是充分体现了新一代车型的技术优势，各种主动安全系统扎堆呈现，包括FCW前方碰撞预警系统，CMBS碰撞缓解制动系统，LDW车道偏离警示系统，ACC智能自适应巡航控制，LKAS车道保持辅助系统LKAS，盲点监测，以及四门车窗一键升降，交通信息显示，后排空调出风口等等。
据悉首先上市的新款思域定价在13-15万元区间，虽然相较同级并无价格上的杀伤力，但是丰富的配置足以令很多消费者易帜。而等到今年年底推出的1.0T车型，可能才会启用低价策略，以更低的门槛抢占低端市场。
