技产业以英特尔为主，很符合谷歌的测试计划。

但从这些车辆的经历来看，与天气或自动驾驶技术的缺陷相比，粗心的司机往往更加危险。

8月16日发生的事故似乎就属于这种情况。当时谷歌汽车中的司机正在进行人工驾驶，时速是 42英里，结果被一辆时速67英里的车辆追尾。

钱德勒警方发言人丹尼尔•梅希亚说，肇事司机25岁，因酒驾嫌疑被逮捕。据警方报道，谷歌汽车上有一名人员接受了脑震荡治疗。

反酒驾组织Mothers Against Drunk Driving表示，钱德勒事故说明了为什么该集团支持自动驾驶汽车。

到8月31日为止，谷歌汽车已经在自动驾驶模式下行驶了190万英里，另有120万英里是在人工驾驶模式下完成的。该公司的目标是最终推出一种无人控制、完全自动驾驶的车辆，为那些不能或不愿驾车的人提供交通工具。

到目前为止，谷歌在自动驾驶模式中只引发了一起事故，是今年在加利福尼亚州发生的一起剐蹭事故。当时无人驾驶汽车正在试图并入前方左侧车道，以躲避前方道路上的沙袋，结果和一辆巴士发生剐蹭。

其他司机引起的事故更加常见。

一起有争议的事故

8月9日在钱德勒发生的碰撞事故存在异议。谷歌司机被认为负有责任，但该公司表示，数据显示是对方司机闯了红灯。

当时谷歌司机在钱德勒大道向西行驶，试图在一个交通灯前左转。

交通灯变成红灯后，谷歌司机手动驾驶车辆开始左转。谷歌的数据显示，另一辆向东行驶的汽车以45英里每小时的速度闯红灯，导致车辆相撞。没有人在这起事故中受伤。

钱德勒市的一名警察前来处理事故，听取了对方车辆司机的说法。此人告诉警察，他们进入路口的时候还是黄灯，而谷歌汽车转了弯，造成了事故。

根据这种说法，谷歌司机被指未让出路权，收到了传票。

“已结案”，布拉德利•弗莱警官发布的报告中说。

然而，谷歌表示，他们的车辆配备有雷达、摄像头和激光雷达装置（可以用激光来测量距离），车辆数据现实， 对方司机在距离停车线100英尺的时候，红灯就已经亮起，但他们仍在继续行驶。

谷歌的报告说，在事故发生时，谷歌汽车的时速是2英里，另一辆车的时速是45英里。

谷歌项目的发言人劳伦•巴里尔说，如果谷歌汽车当时已经切换成自动驾驶模式，这起事故是可以避免的。

“我们这个系统中最有用的功能，就是可以倒回去看看如果是在自动驾驶模式下，会出现什么样的情况，”她说。 “如果是自动驾驶，我们的软件将预测到那辆车将在红灯亮起之后，进入交叉路口。因为它的速度很快，我们的就车会让开，直到它通过交叉路口”。

8月22日，谷歌的另一辆雷克萨斯在自动驾驶模式下行驶时被其他车辆追尾。这起事故中没有人受伤。

今年8月在加利福尼亚州，还发生了另外两起涉及谷歌汽车的追尾事故。其中一辆谷歌汽车在事故发生时是人工驾驶模式，另一辆是自动驾驶模式。

“每一天，在美国的道路上都会出现成千上万起碰撞事件，几乎所有这些事件都涉及人为错误，”巴里尔说道。 “我们正在开发完全自主的驾驶技术，因为我们希望，通过把人为错误完全从道路上清除的方式，让道路变得更加安全。我们的自动驾驶汽车永远不会心烦意乱、喝醉酒，或感到疲累。比人类司机相比，它们经常可以看到更多的情况，并做出更恰当的反应。”

到目前为止，自动驾驶汽车的安全记录确实比大多数人都更优秀。2010年的数据显示，美国共发生了540万起车祸，造成32999人死亡。当然，现在还为时过早，不能说无人驾驶汽车在大规模使用时肯定也会更加安全。

来源：腾讯金沙手机网投老品牌值得信赖