刚刚过去的618年中大促狂欢节中，京东累计订单量过亿，移动端下单量占比达到85%，成功引爆了全民网购狂欢的热潮。因为618的存在，近年6月已经变成了一场电商的狂欢，在销量不断攀升的同时，6月的大促也正在变成一场对电商配送能力的考验的战役。

最近阿里和菜鸟网络也在频频发力，在品牌联盟和物流联盟上大做文章，颇有点在这个上半年的电商狂欢中为自己的物流摇旗呐喊的意味。但是，从某种程度上来说，6月的这场购物狂欢，无论销量还是物流，主角都属于另一电商巨头——京东。也正是因为京东从创立之初就强调正品保证和物流服务，并且行业第一个自建B2C物流体系，才能赢得如此高速的发展。

刘强东亲述京东核心竞争力

也许是恰逢京东618的原因，最近，《刘强东自述：我的经营模式》这本书受到了很多关注，笔者也第一时间在京东上买了下来。全书从目录结构上来看，几乎完全反映了京东从sands金沙游戏官网 之初的理念落地到发展壮大，再到未来展望，以及创业经验分享等全过程。可以说涵盖了京东成长过程中的方方面面，一个立体的京东也随之在脑海中浮现。

把目光放在现在来看，京东无疑是一家成功的企业。但是，如果我们将目光拉回到10年前，那时候的京东却是一个不折不扣的小不点，远没有现在的风光。也只有将目光放到10年前，放到京东面临重大战略转折的起点，我们才能意识到当时京东选择自建物流战略的重要价值和意义所在。

自建物流成为京东发展的转折点

如果说坚持初心，做好的产品和用户体验只是企业的本分。那么在2007年，当京东决定自建物流体系的时候，整个互联网行业与友商们几乎全线唱衰京东，都认为京东是不自量力，异想天开。

在这样的情况下，我们大概也可以感受到刘强东的压力。相信在那样的时候，作为京东总舵主的他也处在一种自我肯定与否定的纠结之中。但是，因为他坚信“物流对于用户体验的影响要占到70%左右”，所以他咬着牙拿出了了明知山有虎偏向虎山行的魄力，义无反顾的往前冲。

再到2010年，京东又推出了广受用户欢迎的当日达服务。这时候，依旧有很多人认为这样做的成本肯定非常高，觉得京东总有一天无法承受，甚至更多的人直接判断这是不可能做到的。但是，在当日达服务推出4年之后，当初质疑的那些人都开始纷纷跟进。

刘强东从2007年开始顶着巨大的风险和压力自建物流，那时候的京东年收入只有不到5亿元人民币。但是，到了2015年，京东全年营业收入达到1813亿元人民币。8年抗战，京东速度日新月异，也最终取得了电商大战的胜利。应该说，自建物流战略成就了现在的京东，成为京东发展历史上至关重要的转折点，也凭此一举击败了当时许多其他更强的竞争对手。

京东的成功印证了战略的价值

什么是战略？战略大师迈克尔·波特说：“战略就是创建一个价值独特的定位。”定位之父特劳特说：“战略是指企业如何在顾客心智中建立差异化定位，并由此来引领企业内部的运营。”

为什么笔者要说自建物流战略是京东进入发展快车道的转折点呢？因为当整个行业都说自建物流在成本上不可能的时候，京东从用户体验的角度，从提升效率的角度，顽固地认定自建物流可以增强京东未来的核心竞争力，所以才能赢得用户的芳心，迎来飞速的发展。

正是因为自建物流，京东身上从此打上了用户心智中难以磨灭的标签——正品+快速。公允地来说，单单坚持正品无假货的京东是不可能在激烈的电商大战中最终胜出的。但是，当京东自建物流让“送货快”的服务送达到消费者面前的时候，因为其他竞争对手的“不作为”与“不屑”，恰恰给了京东一个“在顾客心智中建立差异化定位”的机会，并且赢得了用户心目中的“独特价值”。

所以，当笔者看完《刘强东自述：我的经营模式》一书后，我一直在问自己一个问题，如果京东不自建物流会是怎样？如果京东的竞争对手也在那时候跟进自建物流会是怎样？虽然现在不可能得到一个准确的答案，但是看到阿里在2013年6月正式成立菜鸟网络的时候，就已经验证了京东当初的决定是正确的。

如今的菜鸟网络正在积极推进智慧物流建设，希望可以帮助消费者改善体验，帮助物流企业提高竞争力，帮助整个社会提高物流效率、节省物流成本。说到底，这也是京东自建物流体系优势释放的追赶策略，因为在京东步步紧逼之下，阿里不得不重视非自建物流带来的用户体验落后的问题，于是自建菜鸟网络成为了唯一的选择。

不得不说，在关于B2C电商运营模式与用户体验的理解上，刘强东是要远远超过马云的。正是由于刘强东的个人意志与战略眼光在那样一个关键时刻起到了至关重要的作用。

作者：沙水，一个写着自媒体研究着产品的运营人。关注互联网+、移动社交、智能硬件与电商。个人微信号：shashui007,欢迎勾搭！