文/路北(微信公众号lubei2014运营者)

5月底上映的好莱坞大片《明日世界》里，小男孩弗兰克在电影开头身背喷气背包飞上蓝天的镜头让很多人第一次看到了飞机、热气球以外的载人飞行器。喷气背包这种飞行器的魅力在于其体积相对前二者几乎可以忽略不计，极有成为个人随身设备的可能。

在近日由百度新闻与极客公园联合主办的主题为新飞行时代的最新一期TheBIGTalk里，喷气背包这种近乎科幻的产品第一次来到中国并完成首飞。很多企业家和意见领袖通过这一期论坛第一次近距离接触了喷气背包，在惊叹这个产品带来的巨大视觉冲击之余，笔者想畅想下类似喷气背包这样的载人飞行器的商业化前景。

大疆以及法国的Parrot等初创公司已经在无人机市场取得长足进展，无人机也在逐步进入民用市场，成为智能硬件的重要组成部分。但类似喷气背包这样的载人飞行器，还只是少数人可以掌控的“玩具”。造成这一局面的原因很多，政策管制、价格太高以及高进入门槛是三个最核心的影响因素。

世界各国对民用飞行器的管制标准都很高，单就喷气背包这样的载人飞行器的管制条例还很鲜见，可供参考的是对无人机管制的条例。美国联邦航空管理局今年2月出台的商业无人机监管草案规定，所有无人机必须在操控员的视线之内飞行。日本刚刚通过的无人机飞行管制法案对闯入禁飞区的无人机机主将处以1年以下有期徒刑或50万日元(约合人民币2.56万元)以下罚金。在中国，原则上只要是需要上天的飞行器都要向中国民用航空局提出申请，经过审批才能起飞。

同样的道理，喷气背包这种载人飞行器可能面临更严格的管制，在城市等人口密集地区的商用进展可能因此被拖慢。如何在严格的监管环境下成长，是喷气背包们需要过的第一道坎。

与一般无人机数千元的售价相比，喷气背包目前还是天价。专注于喷气背包的Jetpack International创始人兼CEO Troy Widgery表示，喷气背包的造价非常昂贵，从2万美元到80万美元不等，京东商城上一款名为光启马丁飞行喷射包的类似产品售价是160万元。价格不亲民，是这类载人飞行器无法快速普及的核心原因。

但这个局面在未来有可能扭转，无人机制造商深圳零度CEO杨建军在论坛上表示，智能手机的快速普及让无人机的核心零部件成本大幅下滑，间接助推了无人机市场快速发展。智能硬件产业的快速崛起以及新材料技术的加持，有望让喷气背包们的成本降下来，让一大批有消费能力的中产阶级先尝一回鲜。

说喷气背包们是高进入门槛，也是相对于无人机而言。据Troy Widgery介绍，喷气背包的重量达125磅（约合56.7公斤），飞行员必须用至少2年的时间来学习，期间进行60-120次的测试，才有可能掌握真正的飞行技能从而具备飞行资格。从这个侧面我们也能看到，喷气背包想走进人们的日常生活还有很长一段路要走，在这段路上，拓荒者们要在保证安全性的基础上降低喷气背包这类产品的学习门槛，至少也得跟汽车驾照的习得成本靠齐。

而在销售价格和习得成本都达到中产阶级可以承受的水平时，喷气背包们会率先走进小部分人的生活中去，进而带动更多人进入这个产业，到时候，管制政策的放开也是大势所趋。

在喷气背包们的众多商业化愿景中，充当交通工具可能是最现实的一个，在掌握低空飞行技巧之后，一个人像钢铁侠一样驾驶改进版的喷气背包，在城市的低空自由穿梭，带来的想象空间将是无穷的，蕴含在其中的商业价值也是无法估量的。

Jetpack International这样的先锋公司给未来带来了新的可能，百度新闻以及极客公园这样的先锋媒体，在传播新技术、宣扬新思潮上的努力也让国内IT产业加速与世界接轨。这一群可爱的人，都值得大家点赞。